32ST.13

 

13. PORTE OUEST TA KAV:

Le groupe d’experts ad hoc :
a) Constate la dangerosité de l’ouvrage qui se caractérise par une déformation importante de ses élévations, par la pourriture des chaînages en bois intérieurs qui devaient le stabiliser, par l’importance des plans de clivage et fissures des bouddhas qui laissent pénétrer l’eau à l’intérieur de la porte et entraînent des désordres secondaires, enfin par la tour centrale désormais à ciel ouvert.
b) Note également que ces déformations ont entrainé des poussées latérales mal combattues par les murs d’enceinte, poussées qui semblent être apparues très tôt au regard de l’appareillage différent de ces murs.
c) Note aussi que des travaux de stabilisation provisoire de ces ouvrages ont été précédemment réalisés par la mise en place de câbles métalliques de frettage des trois tours et de contrefiches latérales d’étaiements.
d) Note enfin que ces désordres apparaissent évolutifs au regard de la végétation et des infiltrations d’eau qui déstabilisent les maçonneries, de la vétusté de certains étaiements et constate la présence d’un grand nombre de pierres ayant déjà chutées.
e) Constate par ailleurs que le passage sous cette porte, bien que limité, est très fréquenté par la population locale qui travaille et approvisionne les commerces depuis le Baray occidental.
f) Propose donc qu’un projet urgent de restauration de cette porte soit mis en œuvre rapidement avec relevé exhaustif, étude structurelle, proposition de démontages partiels et de restauration.
g) Propose que des mesures urgentes de sécurisation du site soient prises en compte afin de prévenir tout accident de personnes au passage de cette porte. Cela pourrait aller à la fermeture totale du passage si une solution palliative de transit est trouvée pour la population locale.
i) Une autre solution consisterait à limiter le passage aux seuls piétons ou deux roues tenus en mains avec la mise en place d’un tunnel renforcé de sécurité sous la porte et débordant largement de part et d’autre de l’ouvrage, solution qui laisserait donc le passage à la population locale.
Dans les deux cas le groupe d’experts propose qu’une intervention de sécurité des parties hautes (vérification de la tension des tirants, frettage complémentaire, purge provisoire des pierres instables, étanchéité provisoire…) soit menée à la grue, dans l‘attente du démarrage des travaux.