32ST.25

 

25. NOUVELLE ROUTE DES PHNOM KULEN :

a) Compte tenu de l’étroitesse et des virages de la route d’accès aux Phnom Kulen par l’ouest et de l’intense circulation dont elle fait l’objet, en particulier les weekend et jours fériés, le CIC recommande de maintenir la situation actuelle de sa mise en sens unique de la montée de 8h à 12h et de la descente le reste du temps.
b) Le groupe des experts ad hoc ne donne pas un avis favorable au projet de « Mega Zip Line », le site des Phnom Kulen ne devant pas faire l’objet de développement d’autres activités touristiques que celles déjà existantes ou bien seulement d’un tourisme orienté vers les sites archéologiques. Ainsi, le groupe d’experts ad hoc propose au CIC de recommander la conception d’un véritable projet intégré d’écotourisme pour la PNPK, qu’ils s’engagent à examiner sur la base d’un dossier qui leur sera soumis.
c) Le CIC recommande l’urgence d’un aménagement antiérosif des pentes de chaque côté de la nouvelle route avant l’entrée dans Anlong Thom en suivant les prescriptions techniques des services compétents de l’autorité nationale APSARA.
d) Le CIC demande la poursuite de l’enlèvement des gros rochers dangereux qui peuvent tomber sur la route ou la mise en place de dispositifs de contrôle sur le versant oriental des Phnom Kulen, de façon à protéger la route d’éboulements des pierres.
e) Comme tenu du faible enjeu archéologique constaté à ce jour par le service archéologique de l’autorité nationale APSARA, le CIC donne son autorisation au creusement de fossés d’1 mètre de large de part et d’autre de l’ancienne route dans sa traversée du village d’Anlong Thom, en préservant au maximum les arbres.
f) Les experts tiennent à féliciter les services de l’APSARA pour la qualité de l’étude et des documents réalisés sur les rochers remarquables et/ou dangereux sur le parcours de la route existante à l’ouest des Phnom Kulen.
Ils recommandent ainsi au CIC :
i) À la station PK0+700 d’autoriser l’élargisse-ment à droite de la route juste avant le virage où se trouve un premier lieu de prière conduisant à l’arrêt de nombreux véhicules (tout en faisant attention à la fragilité du terrain en pente à cet endroit).
ii) À la station PK1+040 d’autoriser l’élargisse-ment de la route sur le côté gauche au niveau du dernier virage dans la montée.
iii) À la station PK1+100 d’autoriser la destruction du rocher à droite menaçant et gênant la vue dans un virage.
iv) À la station PK1+200 de recouvrir les rochers à gauche d’un grillage protecteur.
v) À la station PK1+ 400 de détruite le gros rocher à gauche menaçant de glisser sur la route.
vi) À la station PK2 +000 d’entourer les rochers d’un grillage protecteur.
vii) À la station PK9+000 d’élargir la route sur la gauche (d’environ 1m) afin de donner du large par rapport aux gros rochers du côté droit.
viii) À la station PK27+400 de (1) procéder à un inventaire des roches instables menaçant la route sur la pente orientale et soit de s’assurer de leur stabilité, soit de les faire tomber préventivement en toute sécurité soit de les détruire ; (2) mettre en place des dispositifs de protection des risques de glissements de terrain de part et d’autre de la route.